Poniżej zostały opisane kity tuningowe o pojemnościach 50>70 cc

Airsal Sport 50ccm.
Cylinder tuningowy z przeznaczeniem do codziennej eksploatacji. Zestaw aluminiowy cylinder pojemności 50ccm pokryty specjalną powłoką stopu Nicalisu wraz z tłokiem dwupierścieniowym zapewniającym długą i bezproblemową eksploatację osiągają realną moc w granicach od 7KM do 8,5KM przy kompletnym zestawie tuningowym oraz profesjonalnej regulacji. Maksymalne wartości osiąganych obrotów silnika są zbliżone do seryjnych – 10500obr/min, – dzięki, czemu nie jest konieczna ingerencja wzmocnienie wału i układu korbowego, (jeśli są w pełni sprawne).


Airsal Sport 70ccm
Typowy cylinder klasy Sport z przeznaczeniem do codziennej eksploatacji. Zestaw aluminiowy cylinder pojemności 70ccm pokryty specjalną powłoką stopu Nicalisu wraz z tłokiem jednopierścieniowym zapewniającym lepsze osiągi osiągają realną moc w granicach od 7,5KM do 9KM przy kompletnym zestawie tuningowym oraz profesjonalnej regulacji. Maksymalne wartości osiąganych obrotów silnika są zbliżone do seryjnych – 10500obr/min, – dzięki, czemu nie jest konieczna ingerencja wzmocnienie wału i układu korbowego, (jeśli są w pełni sprawne).


Airsal Racing 70ccm 
Jeden z najmocniejszych cylindrów dostępnych z oferty firmy Airsal. Aluminiowy 6-kanałowy cylinder 70ccm pokryty specjalnym stopem Nicasilu wraz z jednopierścieniowym, nowym o wysokiej jakości tłokiem Mahle są źródłem „fabryki” o możliwościach nawet 12KM i obrotach sięgających nie więcej niż 11000obr/min przy zwiększonej wytrzymałości jednostki. Zapożyczone zostało rozwiązanie wprost wyczynowych cylindrów – dzielony kanał wydechowy. Wraz z zastosowaniem jednopierścieniowego tłoka możemy być pewni świetnych osiągów oraz niezapomnianych chwil zabawy i frajdy podczas pokonywania kolejnych kilometrów!


DR 70ccm Evolution
Mało wysilony cylinder klasy z przeznaczeniem do codziennej eksploatacji. Jego główne zalety to niska cena przy dobrej jakości materiałów. Człon nazwy „Evolution” nie ma nic wspólnego z serią wyczynowych cylindrów tuningowych Polini stosowanych głównie w sporcie!
Żeliwny 6-kanałowy cylinder wraz z tłokiem dwupierścieniowym zapewniającym długą i bezproblemową eksploatację osiągają realną moc w granicach 8KM przy profesjonalnej regulacji. Maksymalne wartości osiąganych obrotów silnika są zbliżone do seryjnych – do 10 tys. obr/min, – dzięki, czemu nie jest konieczna ingerencja wzmocnienie wału i układu korbowego, (jeśli są w pełni sprawne).


Hebo Manston Replica 70ccm 
Jak sama nazwa wskazuje – Replica najmocniejszego wyczynowego cylindra tuningowego poziomu high’end osiągającego moc ponad 20KM. Stworzona dla tych, którzy cenią sobie osiągi przy wysokiej wytrzymałości produktu.
Aluminiowy 6 kanałowy cylinder pokryty warstwą Nicalisu wraz z jednopierścieniowym tlokiem, modułową głowicą i dzielonym oknem wydechowym (typowe rozwiązanie dla cylindrów klasy MID Race) tworzą zestaw godny ulicznego wojownika. Pojemność 70ccm wystarczy do uzyskania 13-14KM przy wartościach do 12000obr/min, co skutkuje niezapomnianymi chwilami zabawy i frajdy podczas pokonywania kolejnych kilometrów!


Hebo Manston Racing II 70ccm 
Człon nazwy „Racing” tłumaczy wszystko – mamy doczynienia z wyczynowym cylindrem tuningowym pojemności 70ccm poziomu EVOlution. Światowa, najmocniejsza półka wśród kitów dostępnych do „pięćdziesiątek”.
Aluminiowa gładź 6-kanałowego cylindra w duecie ze specjalnym tłokiem uzbrojonym w grafitową powłokę mogą wyprodukować bagatela grubo ponad 20KM przy obrotach silnika rzędu 14500 na minutę! Potwór! Zastosowanie mosiężnej głowicy to gwarancja lepszego zapłonu oraz wydajniejszego oddawania ciepła. Cylinder dostępny jest w stanie „surowym” – oznacza to, aby wykorzystać drzemiący potencjał ponad dwudziestokonnego cylindra należy dokonać obróbki karterów i kanałów, co zalecamy zlecić jedynie profesjonalistom zarówno jak i cały montaż tego kitu.


Hebo Manston Revolution Pata Negra 70ccm
Maxymalnie ekskluzywna wersja wyczynowego cylindra Hebo Manston Revolution - wyczynowy cylinder tuningowy pojemności 70ccm poziomu EVOlution. Światowa, najmocniejsza półka wśród kitów dostępnych do „pięćdziesiątek”.
Aluminiowy 6 kanałowy cylinder pokryty Nicasilem w duecie z jednopierścieniowym tłokiem wyposażone w ekskluzywnie wyglądającą czarną głowice mogą wyprodukować bagatela ponad 24KM przy obrotach silnika rzędu nawet ok. 14000 na minutę! Potwór! Zastosowanie mosiężnej głowicy to gwarancja lepszego zapłonu oraz wydajniejszego oddawania ciepła. Cylinder już fabrycznie został zmodernizowany przez fachowców firmy HEBO, udoskonalono między innymi kanał wydechowy. Tuning fabryczny Hebo sprawił, że wykrzesano jeszcze 2 KM więcej. Jednakże, aby wykorzystać drzemiący potencjał ponad dwudziestokonnego cylindra należy dokonać obróbki karterów i kanałów, co zalecamy zlecić jedynie profesjonalistom zarówno jak i cały montaż tego kitu.


Malossi Sport 70ccm
Jeden z liderów w klasie cylindrów poziomu SPORT rozwijających moc do 10KM. Zestaw cylinder pojemności 70ccm wykonany z żeliwa wraz z tłokiem dwupierścieniowym zapewniającym długą i bezproblemową eksploatację osiągają realną moc w granicach od 8KM do 10KM przy kompletnym zestawie tuningowym oraz profesjonalnej regulacji. Maksymalne wartości osiąganych obrotów silnika są zbliżone do seryjnych – 10500obr/min, – dzięki, czemu nie jest konieczna ingerencja wzmocnienie wału i układu korbowego, (jeśli są w pełni sprawne).


Malossi MHR-Replice 
MHR Replica to skrót od Malossi Hyper Racing Replice. Oznacza to, że prezentowany produkt to drogowy odpowiednik hind-endowego zestawu Malossi Hyper Racing! Zestaw cylinder pojemności 70ccm wykonany z aluminium pokrytego specjalnym stopem Nicasilu wraz z dwupierścieniowym aluminiowym tłokiem wzbogacony w zawartość silikonu. Gładź cylindra pokryta specjalną powłoką zapewnia dłuższą, bezawaryjną eksploatację (w porównaniu z cylindrami żeliwnymi) przy skróconym do bagatela 250km okresie docierania, aczkolwiek im dłuższy ten okres tym pewniejsza eksploatacja na następne setki i tysiące kilometrów. 6-kanałowy z dzielonym oknem wydechowym (typowe rozwiązanie dla cylindrów klasy MID-RACE) kit tuningowy Malossi osiąga maksymalną moc realną w granicach 13KM przy stosunkowo nie wysilających wartościach obrotów silnika, które kształtują się na poziomie do 12000obr/min! Pozwala to przy zastosowaniu tłoka z dwoma, chromowanymi pierścieniami oraz uzyskaniu stopnia sprężania do 13,8:1 zagwarantować niezapomniane chwile zabawy i frajdy podczas pokonywania kolejnych kilometrów!

źródło: www.sqtery.com